2006年，A股狂飙上涨130%，大牛市裹挟着振奋的激流，深夜的街上，都有人操控不住边晃悠边手舞足蹈。

　　然后，令人意想不到的是，闭着眼睛买都能挣钱的年代，有30%的股民竟然是赔本的。

　　朋友老杨便是在这30%里边。后来，网民造出了一个词——韭菜，来描述“买涨不买跌”、对天上掉馅饼没抵抗力、因占小便宜而没有定力的一类人。

　　后来的几轮牛市，连续了韭菜理论，韭菜被割了一茬又一茬。十几年曩昔了，韭菜理论有了新的延伸，比方出资、买特斯拉等，老杨不再孤寂，许多国人和他同病相怜。

　　3月初开端的轿车张狂降价潮，参加的品牌达到了40多个，也有人说近百个，但从3月底的数据剖析来看，降价潮并没有将轿车商场从谷底拉出来，并且好像起到了反作用。

　　车企越是降价，商场越是不买单。3月的1-19日，全国轿车销量同比下降了：

　　最终连中汽协都坐不住了，批判某些车企瞎捣乱，营销没有知识。大约的意思是降价9万的某车企，玩的花招类似于：

　　1636年12月到1637年1月之间，一切种类的郁金香价格全线上升。这便是历史上有名的荷兰郁金香泡沫。

　　外国本钱许多流入荷兰，给郁金香买卖火上浇油。韭菜不明就里，跟着玩伐鼓传花，比专业本钱还张狂。

　　曩昔四百年里，“郁金香泡沫事情”演出了无数次，人类似乎没有回忆。穆弘有个做本钱的朋友老刘，有次喝完酒说：人类没stop doing list（忌讳清单）。

　　老刘说的忌讳清单，车企也没有。车企甩出一辆车降价9万搞大促，被大多数人认为是郁金香了，反而延迟了掏腰包。

　　3月一整月，不接单的二道车估客穆弘，接到许多近期考虑买车的朋友问询：车价还会不会再降？

　　潮汕家居老板老李家里有三辆车，一辆保时捷、一辆宝马和一辆丰田，最近想添一辆招待用的商务车。

　　平常点菜不看价格的老李，大晚上的打电话给我：那款M最初的商务车，一分没降，你算一算，会不会降？

　　穆弘惊叹，在降价预期里，韭菜不光会将口袋捂得更紧，并且平常不捂口袋的，也拉上了拉链。

　　依据乘联会的多个方面数据显现，2023年3月前三周（1-19日），国内乘用车商场零售70.0万辆，比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。

　　轿车卖出白菜价，说出来谁都不信。本年前两个月，轿车行业的均匀利润率只要3.2%，或许还不如白菜。

　　南边一家没有降价的车企高管，摇着头说，自毁长城赔本卖车的某风，要么是濒临绝境，反正是个死字，要么都疯了。

　　车企个个咬牙切齿。骂归骂，最终大部分跟着降价，也有些跟着呼喊，实践不降价。

　　一汽奥迪扛不住，到了3月中旬，库存快把经销商压垮了。为了帮经销商清库存，主销车型降价近10万出售。

　　南边一家车企一个月销量大约5万辆，库存就高达10万辆。穆弘用小学数学算了一下面积，假如将这些涣散在全国各个4S店的车放到一同铺开，需求112个足球场。

　　这个数据是这家车企的哥们悄悄告知穆弘的，但其实不必这么奥秘。大部分车企都面对相同的情况，心照不宣。

　　中国轿车流转协会调研成果为，本年2月底轿车经销商归纳库存系数1.93，同比上升4.3%，环比上升7.2%。

　　轿车商场的全体库存高达2个月，这两年销量不抱负的车企，库存应该远超2个月。

　　车企官方直接降价，多年来是传统车企的“禁区”。曩昔一般都会选用“聪明的骚操作”——车卖不动了，就让经销商降价，车企悄悄摸摸搞补助。

　　后来呈现一家没艺术细胞的车企——特斯拉。不是不想搞艺术，而是搞不了。特斯拉的直销形式，就没有中间人，只要官宣降价。网上盛传特斯拉割韭菜之名，因而而来。

　　某风不理解这一点，学着特斯拉官降，举起棒子就锤。雪铁龙C6一降价便是9万，网友立马给配了金句“21万的C6毫无亮点，12万的C6满是长处”。

　　前几天，我家邻近的万科新楼盘聚集了许多业主维权，首要的不满点是开发商许诺的学位没实现，非必须诉求是房价降了。网友不小心说了一句本相，假如价格涨了，主体问题和非必须问题都不是问题。

　　喜爱爬山的老王说，做企业比登珠峰难，登峰熬了20天，可是老王搞企业熬了20年，还在熬。

　　轿车行业内不少人嘀咕：神龙轿车熬了二十多年，不知道是不想熬了，仍是想先清零再熬下去。